A construção da terceira pista de pouso e decolagem do Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, avançou nesta segunda-feira (10), com a emissão da Licença de Instalação pelo Instituto Água e Terra (IAT). A autorização permite que a concessionária Motiva implante o canteiro de obras e dê início à execução do projeto.

A nova pista terá 3 mil metros de comprimento e 45 metros de largura, além de acostamentos pavimentados de 7,5 metros em cada lado. O objetivo é ampliar a capacidade operacional do aeroporto e permitir que aeronaves de grande porte realizem voos de longa distância com maior quantidade de combustível e carga.
Atualmente, o Afonso Pena possui duas pistas, com 1.800 e 2.200 metros de extensão.

Com a nova estrutura, a expectativa é aumentar a oferta de voos internacionais diretos, inclusive para destinos mais distantes, além de ampliar a capacidade de transporte de cargas por via aérea.

Segundo o governador Carlos Massa Ratinho Junior, a obra também deve contribuir para o turismo e para a atividade industrial do Paraná, ao facilitar a conexão do Estado com outros países.

Estrutura para voos de longa distância

A terceira pista foi projetada para reduzir restrições operacionais enfrentadas atualmente pelo aeroporto. O Afonso Pena está localizado a 911 metros acima do nível do mar, característica que pode limitar a quantidade de combustível e carga transportada por determinadas aeronaves.

Com a nova pista, aviões de maior porte poderão decolar com mais combustível, ampliando as possibilidades de voos internacionais de longa distância sem a necessidade de escalas para reabastecimento.

O projeto inclui ainda seis novas pistas de táxi, responsáveis pela ligação da terceira pista com as demais áreas operacionais do aeroporto.

Nas duas cabeceiras, serão instaladas plataformas de contenção do jato dos motores e áreas de segurança de fim de pista, conhecidas como RESA.

Exigências ambientais

A Licença de Instalação estabelece uma série de medidas ambientais que deverão ser adotadas durante a execução da obra. Entre elas estão o monitoramento das águas subterrâneas, a recuperação de áreas degradadas, o controle da drenagem, o acompanhamento da fauna e o gerenciamento de riscos ambientais.

Também estão previstos o controle da qualidade do ar, das emissões de poeira e dos níveis de ruído, além de ações para evitar processos erosivos e proteger os recursos hídricos.

Após a conclusão das obras, a terceira pista ainda precisará de uma Licença de Operação, que também será emitida pelo IAT. A autorização dependerá da verificação do cumprimento das obras e das condicionantes ambientais estabelecidas na licença.

Foto: Divulgação