Companhias aéreas em todo o mundo correram neste sábado (29) para corrigir uma falha de software identificada em jatos Airbus A320, após um recall parcial que interrompeu centenas de voos na Ásia e na Europa e colocou em alerta as operações nos Estados Unidos durante o fim de semana de maior movimento do ano.

O presidente-executivo da Airbus, Guillaume Faury, pediu desculpas às operadoras e aos passageiros depois que a fabricante europeia determinou a revisão de cerca de 6 mil aeronaves — mais da metade da frota global da família A320, que ultrapassou recentemente o Boeing 737 como o modelo mais entregue da aviação comercial.

A medida emergencial foi desencadeada após um incidente ocorrido em 30 de outubro, quando um voo da JetBlue entre Cancún (México) e Newark (EUA) teve uma perda de altitude não intencional, ferindo dez passageiros. O caso é investigado pela agência francesa BEA.

Depois do alerta emitido na sexta-feira (28), companhias aéreas e equipes de manutenção trabalharam durante a noite para aplicar a correção exigida pelos órgãos reguladores internacionais, o que ajudou a evitar um cenário mais crítico e reduziu os atrasos na Ásia e na Europa. Nos EUA, porém, o impacto ocorre em meio ao retorno do feriado de Ação de Graças, período de demanda excepcionalmente alta.

“Não é tão caótico quanto alguns podem imaginar, mas causa dores de cabeça de curto prazo para as operações”, avaliou o analista de aviação Brendan Sobie, baseado na Ásia.

Segundo executivos do setor, o aviso chegou em um horário menos crítico para rotas europeias e asiáticas, cujas programações geralmente reduzem voos noturnos de curta e média distância, permitindo mais tempo para reparos. Já nos EUA, o alerta coincidiu com o pico de viagens.

A saudita Flyadeal informou que conseguiu corrigir todos os 13 jatos afetados. “Foi um grande esforço de equipe, mas tivemos sorte com o timing”, disse o CEO Steven Greenway à Reuters, afirmando que a empresa restabeleceria a operação plena até a meia-noite.

O procedimento exige que as companhias revertam para uma versão anterior do software responsável por auxiliar no cálculo do ângulo do nariz da aeronave. Apesar da solução apontada, empresas reconhecem que a ação inesperada representa custos adicionais e pressiona ainda mais um setor já afetado pela falta global de mão de obra e peças de reposição.