Paraná tem cinco rodovias entre as 50 melhores do país, diz CNT

O Paraná tem cinco rodovias com seis trechos entre os 50 mais bem avaliados do Brasil, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada nesta segunda-feira (9). A BR-163, entre Cascavel e Realeza, aparece na 19ª posição e recebeu classificação ótima. O levantamento avaliou 114.907 quilômetros de estradas pavimentadas em todo o país.

O resultado estadual ganha destaque em meio ao aumento das tarifas de pedágio da EPR Iguaçu, que administra 662,1 quilômetros de rodovias federais e estaduais no Paraná. Os novos valores começaram a ser cobrados neste domingo (8), em nove praças. Uma delas fica em Lindoeste, na BR-163, rodovia que aparece entre as mais bem avaliadas da pesquisa.

Além da BR-163, o levantamento classificou como bons outros cinco trechos paranaenses. A BR-369, entre Campo Mourão e Cascavel, ocupa a 29ª posição, com 183 quilômetros avaliados. A BR-467, entre Marechal Cândido Rondon e Cascavel, aparece em 34º lugar, com 78 quilômetros.

A PR-151, entre Sengés e Ponta Grossa, está na 43ª posição, com 144 quilômetros. Já a BR-376 aparece duas vezes no ranking: em 44º lugar, no trecho de 505 quilômetros entre Mandaguari e Guaratuba, e em 50º, nos 185 quilômetros entre Nova Londrina e Mandaguari.

CONDIÇÕES DAS RODOVIAS

No resultado nacional, a pesquisa apontou melhora na qualidade das estradas. A parcela de trechos classificados como ótimos ou bons passou de 37,9% em 2025 para 41,1% em 2026. Já o percentual de rodovias ruins ou péssimas caiu de 19,1% para 16,4%.

Apesar do avanço, 58,9% da malha avaliada ainda apresenta condições regulares, ruins ou péssimas. Dos 535 trechos analisados, 81 receberam uma das duas piores classificações. Todos são administrados pelo poder público, e cinco dos oito considerados péssimos estão no Nordeste.

A avaliação da CNT considera três aspectos: pavimento, sinalização e geometria da via. São observadas condições como buracos, trincas, deformações no asfalto, visibilidade das placas, presença de barreiras de proteção, acostamentos, curvas perigosas e características de pontes e viadutos.

CONCESSÕES E PEDÁGIOS

Especialistas defendem as concessões como uma alternativa para ampliar os investimentos e melhorar a infraestrutura rodoviária. Ciro Biderman, diretor da FGV Cidades, afirma que o modelo já está consolidado no país.

Dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) citados no levantamento apontam que, entre 2019 e 2022, foram realizadas sete concessões rodoviárias federais, que somaram 4.342 quilômetros. Nos três primeiros anos do governo Luiz Inácio Lula da Silva, foram contabilizados 21 leilões e mais de 10 mil quilômetros concedidos.

A relação entre concessões e qualidade aparece também no topo do ranking. O trecho de 272 quilômetros da Rodovia Raposo Tavares, entre Presidente Epitácio e Ourinhos, em São Paulo, manteve a primeira colocação. A estrada é administrada pela iniciativa privada. Entre as 20 rodovias classificadas como ótimas, apenas duas são públicas.

No Paraná, o reajuste da EPR Iguaçu foi autorizado pela ANTT por meio da primeira revisão ordinária do contrato e da atualização da tarifa básica de pedágio. O cálculo considerou a variação de 5,76% do IPCA entre o início da cobrança e setembro de 2026, além de outros componentes contratuais.

Para automóveis, a tarifa na praça de Lindoeste, na BR-163, passou de R$ 18,10 para R$ 19,10. Na praça de Cascavel, na BR-277, o valor subiu de R$ 15,10 para R$ 16. Os preços também foram atualizados nas outras sete praças da concessionária.

A pesquisa da CNT, porém, não estabelece relação direta entre o reajuste das tarifas e a melhoria dos trechos avaliados. A classificação considera as condições encontradas durante o período de levantamento, enquanto a atualização dos pedágios segue os critérios previstos no contrato de concessão.