Marcas Brasil Racing projeta grid de 72 carros em 2027. Categoria tem provas neste fim de semana em Cascavel

O Autódromo Internacional Zilmar Beux é, de fato, uma referência. Mesmo com o aumento no número de praças com condições de receber o esporte a motor, o circuito cascavelense segue firme na preferência das principais categorias do automobilismo nacional.

O autódromo fecha outubro com ‘pista’ cheia. E terá um calendário cheio em novembro. No último fim de semana, o traçado recebeu, pela segunda vez na temporada, a Stock Car. A principal categoria do automobilismo brasileiro trouxe consigo outras categorias, como a Mercedes-Benz, por exemplo. A Stock fez duas etapas por aqui neste ano. A primeira foi no fim de março.

Neste ano, as duas categorias de caminhões, Fórmula Truck e Copa Truck, já fizeram suas etapas por aqui. No caso da Fórmula Truck, a etapa foi no mês passado. E com ela veio o Marcas Brasil Racing (MBR). Aliás, esta categoria retornou para Cascavel com quatro provas neste fim de semana. Como disse o CEO da categoria, Guilherme Deczka, desta vez, em “carreira solo”.

O MBR impulsiona outra tradicional prova que será no Autódromo Internacional Zilmar Beux. No dia 21 de novembro, será realizada a tradicional Cascavel de Ouro. Muitos pilotos que compõem o grid da categoria nacional estarão na prova de longa duração com o intuito de conquistar o cobiçado troféu.

A Cascavel de Ouro é mais uma atração do mês de novembro. Antes dela, o circuito cascavelense recebe a penúltima etapa do Moto 1000 GP. O Campeonato Brasileiro de Motovelocidade também retorna para Cascavel, já que realizou aqui uma etapa nos dias 1º e 02 de agosto. No ano passado, o Moto 1000 GP fez três etapas em Cascavel.

Avanço do MBR

O Marcas Brasil Racing (MBR), com quatro anos de história, prepara um novo salto para 2027. Com presença em importantes autódromos do país, eventos em parceria com a Fórmula Truck e aumento na procura de pilotos e patrocinadores, o campeonato projeta reunir 72 carros em dois grids na próxima temporada, cerca de 50% a mais que o atual.

À frente da estratégia, o CEO Guilherme Deczka aponta a competitividade como um dos motores desse crescimento. “Nosso principal diferencial é ter construído um produto em que os 50 carros do grid podem competir de verdade, sem uma categoria definida previamente por favoritos”, afirma.

A proposta é oferecer disputas abertas, nas quais preparação e capacidade de pilotagem façam diferença. “Quando o piloto entra na pista, ele sabe que terá condições de disputar posições, independentemente do tamanho da equipe ou do orçamento. Isso torna as corridas mais imprevisíveis, mais intensas e, principalmente, mais meritocráticas”, explica.

Em Cascavel, neste fim de semana, o MBR tem 50 carros. Porém, 40 deles formarão um único grid. 

Parceria amplia alcance

A presença nos eventos da Fórmula Truck também levou o MBR a uma audiência maior. Para Deczka, a parceria permitiu apresentar a categoria a fãs que ainda não acompanhavam suas corridas. “A parceria com a Fórmula Truck fez o MBR sair da nossa própria bolha, formada por pilotos, equipes e pelo público que já acompanhava o campeonato, e chegar a uma audiência muito maior de fãs de automobilismo”, destaca.

As categorias trabalham para definir o formato da parceria em 2027. “Existe um interesse mútuo em manter essa parceria em 2027. Estamos trabalhando para encontrar o melhor formato para o próximo ano, buscando ampliar ainda mais a experiência para o público e o valor que as duas categorias podem gerar juntas”, afirma.