A CCR PRVias arrematou o Lote 3 das Rodovias Integradas do Paraná, é responsável em administrar 569 quilômetros, abrangendo trechos da BR-369, BR-373, BR-376, PR-090, PR-170, PR-323 e PR-445, durante a atual gestão do governador Ratinho Jr. que também teve outras concessionarias que arremataram o pedágio do paraná pelos próximos 30 anos.

Mas durante os últimos 8 meses em operação, ainda é pouco o serviço de manutenção prestado nas rodovias pedagiadas de responsabilidade da empresa. Um grave acidente chamou atenção nesta semana, ocorrido em 5 de janeiro de 2026, quando um veículo saiu da pista e atingiu a defensa metálica. O guard-rail atravessou o carro e uma criança de 5 anos morreu no local.

A PRF (Polícia Rodoviária Federal) revelou os detalhes do acidente que um veículo BMW bateu em um guard rail e foi partida ao meio pelo equipamento da rodovia.

“Ao fazer a curva à direita, o veículo desviou a trajetória para a esquerda, adentrou essa faixa de acesso ao retorno e quando essa faixa terminou inicia uma defensa metálica, no canteiro central, a qual foi atingida pela parte da frente da BMW. A defensa penetrou no veículo, adentrando pelo motor, saiu pelo painel dianteiro e começou a se deformar desviando à direita. Ela ainda passou entre os bancos dianteiros e atingiu a lateral esquerda da criança, provocando lesões que levaram o menino a óbito", explica a PRF.

No carro estavam dois adultos, e um menino de 5 anos que não resistiu aos ferimentos graves, já os pais tiveram ferimentos leves. Segundo informações da PRF, a família voltava da praia quando o motorista perdeu o controle da direção e atingiu a defensa metálica.

De acordo com a PRF, o local onde aconteceu o acidente é logo após uma curva para a direita, e nela há uma faixa adicional à esquerda que dá acesso a um retorno para o sentido contrário da rodovia. Neste local, inicia uma defensa metálica, cuja ponta era protegida por uma espécie de placa chamada de dispositivo de amortecimento. 

No entanto, a corporação ainda não tem certeza se a estrutura estava inteira porque, no ano passado, outro acidente a danificou.

Históricos de graves acidentes

Um levantamento de ocorrências registradas ao longo dos últimos anos reforça a gravidade do trecho da BR-376, no km 421, entre São Bento e Alto do Amparo, em Tibagi, apontado como recorrente em acidentes graves e interdições.

A Gazeta do Paraná questionou a concessionária do trecho, a CCR PRVias, que disse que o trecho "está dentro do mapeamento das atividades previstas no cronograma do período de trabalhos iniciais", sem confirmar se fez o reparo no local, ou não.

Outro episódio de grande impacto no   mesmo trecho foi registrado em 4 de agosto de 2025, com o tombamento e incêndio de uma carreta bitrem carregada com etanol. O motorista morreu e a rodovia precisou ser interditada temporariamente no mesmo ponto, devido ao risco e à intensidade das chamas.

Além desses casos, há diversos registros de saídas de pista, tombamentos e bloqueios na região do km 421 em anos anteriores, mencionados em comunicados locais, redes sociais e coberturas regionais, indicando um histórico recorrente de incidentes no trecho.

 Deputada Mabel chegou a cobrar medidas do Dnit para reduzir acidentes no trecho

A preocupação também chegou ao âmbito legislativo na tentativa de frear e cobrar da concessionária medidas urgentes para evitar acidentes.

Um requerimento apresentado na Assembleia Legislativa do Paraná pela Mabel Canto (PP) solicita ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) a adoção de medidas para reduzir o número de acidentes na rodovia BR-376, no km 421, no trecho entre as localidades de São Bento e Alto do Amparo, no município de Tibagi, nos Campos Gerais.

O pedido, protocolado em junho de 2022, foi encaminhado ao diretor-geral do DNIT e destaca a preocupação com o aumento de ocorrências no local, conforme relatos de moradores da região. Segundo o documento, os acidentes estariam relacionados principalmente à construção de um retorno no km 421 da rodovia, situado em um trecho em curva.

De acordo com a justificativa apresentada pela parlamentar, a configuração do retorno tem causado confusão entre os motoristas, que passam a interpretar de forma equivocada o traçado da via, acreditando no início de uma terceira faixa, o que eleva o risco de colisões.

Diante do cenário, Mabel Canto solicita que o DNIT adote providências para melhorar a segurança viária no trecho, com o objetivo de prevenir novos acidentes e garantir melhores condições de tráfego aos usuários da rodovia federal.

 O que diz a concessionária

A Gazeta do Paraná buscou uma explicação dos responsáveis pelo equipamento que provocou a morte da criança.

A PRF afirma que os equipamentos de rodovia são de responsabilidade do Dnit ou concessionária. E que os equipamentos fazem parte da estrutura da rodovia, não é de competência da PRF, pois não administra rodovia.

Já o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte disse  que trecho é concedido que não está sob responsabilidade do DNIT. Portanto a responsabilidade é da PRVias que assumiu o trecho desde maio de 2025. A empresa arrematou o Lote 3 das Rodovias Integradas do Paraná, é responsável em administrar 569 quilômetros  na região disse que vem fazendo manutenção nos trechos de sua responsabilidade. Confira a nota na integra:

“A PRVias informa que tem promovido melhorias nos trechos sob sua administração como implantação de nova pavimentação asfáltica, sinalização horizontal e vertical, roçagem e equipamentos de segurança desde que assumiu a operação de 569 quilômetros de rodovias no Paraná, em 16 de maio. As medidas estão previstas no contrato assinado com a ANTT para os trabalhos iniciais, que são os 12 primeiros meses de concessão.

A execução física dos trabalhos envolve pavimentação e conservação, que consiste em implantação de sinalização horizontal, placas, roçagem e equipamentos de segurança como defensas metálicas, barreiras de concreto e tachas refletivas, entre outros. A concessionária informa que o trecho do km 421 da BR-376 está dentro do mapeamento das atividades previstas no cronograma do período de trabalhos iniciais”, afirma a PRVias.

Foto: PRF

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