Da redação

Cascavel

 

O crescimento acelerado de Cascavel tem gerado desafios logísticos que impactam a mobilidade urbana e o escoamento da produção. Estrategicamente localizada como ponto de conexão entre diversas regiões do Brasil e do Mercosul, a cidade enfrenta dificuldades com os entroncamentos rodoviários, agravadas pelo aumento constante da frota de veículos. Para amenizar esse problema, a implantação de um Anel Viário completo é vista como solução prioritária. Entre os trechos planejados, o Contorno Norte se destaca como essencial para reduzir congestionamentos e melhorar o fluxo logístico. Atualmente, o Contorno Oeste já desvia parte do tráfego pesado, mas não atende totalmente à demanda crescente.

De acordo com estudo municipal, o Contorno Norte teria um fluxo de aproximadamente 8 mil veículos por dia, dos quais 45% seriam de transporte pesado. O traçado ainda não está totalmente definido, mas o projeto já está em fase de planejamento. No entanto, um impasse pode comprometer o avanço da obra: a falta de um projeto técnico formalizado.

O Governo do Estado sinalizou a possibilidade de destinar R$ 500 milhões para a construção do Contorno Norte, mas a confirmação oficial dos recursos ainda não ocorreu. O projeto executivo, necessário para viabilizar a obra, tem custo estimado de R$ 5 milhões. A expectativa é que o município assuma essa despesa, mas a administração municipal quer garantias de que os valores para execução serão repassados pelo Estado antes de investir na elaboração do projeto.

O deputado estadual Gugu Bueno, representante da região, tem articulado para que haja uma definição nos próximos dias, com uma reunião prevista com o governador Ratinho Junior. O fator tempo é decisivo, pois 2026 é ano eleitoral e haverá restrições para licitações e liberação de verbas. Caso o projeto não avance rapidamente, Cascavel pode perder essa oportunidade, adiando ainda mais a solução para seus problemas logísticos.

O presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Oeste e Sudoeste do Paraná (Sintropar), Antônio Ruiz, ressalta a importância da obra. "Esses contornos permitem distribuir o trânsito de passagem e aliviar o trânsito urbano. Isso melhora a eficiência e reduz custos operacionais. Em grandes centros, essas obras são essenciais para quem está apenas de passagem", afirma.

O Contorno Norte, se concretizado, será um complemento ao Contorno Oeste e facilitará a conexão entre diversas rodovias, como a BR-277, a BR-369 e a PR-467. "O traçado exato será definido no projeto, mas a ideia é interligar todas essas rodovias e garantir maior fluidez ao tráfego", explica Ricardo Lora, presidente do Conselho de Desenvolvimento Econômico Sustentável de Cascavel (Codesc).

A viabilidade da obra está diretamente ligada às negociações com o Governo do Estado. O prefeito de Cascavel, Renato Silva, reforça que a execução do projeto depende de um compromisso formal da administração estadual. "Não basta apenas fazer o projeto, precisamos da garantia de que o dinheiro para a obra virá. Vamos discutir quem pagará pelo projeto e como será viabilizado, mas precisamos do aval do governador para que as coisas avancem com rapidez", destacou o prefeito.

 

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